Una polea de ascensor desgastada rara vez se anuncia. Primero aparece como una queja de manejo en un rellano, una cuerda que se ha salido de nivel o un automóvil que patina ligeramente durante una prueba de frenos sin carga. Cuando las ranuras parecen pulidas y la cuerda queda más baja que en el momento de la entrega, la tracción ya ha disminuido y las cuerdas están trabajando más de lo que fueron diseñadas.
La primera conclusión: especificar e inspeccionar una polea según tres números y un hábito, es decir, la relación D/d, el perfil de la ranura, el material de la llanta y una medición del desgaste de la ranura en cada servicio anual. El precio y el tiempo de entrega son importantes, pero rara vez provocan una devolución de llamada. Esos cuatro sí.
Una polea es una junta de fricción, no una polea de elevación
Cada polea es una rueda con una ranura, pero los tres tipos que se encuentran en una instalación de tracción típica realizan trabajos diferentes y, al confundirlos, se coloca el repuesto equivocado en el lugar.
- polea de tracción — atornillados a la máquina con o sin engranajes y accionados por ésta. Transmite el par a las cuerdas únicamente mediante la fricción. La velocidad del cable sigue v = π × D × n / 60, donde D es el diámetro de paso en la línea central del cable y n son las rpm de la máquina, por lo que unos pocos milímetros de cambio de diámetro se convierten en un cambio medible en la velocidad y nivelación del automóvil.
- Polea desviadora o deflectora — redirige los cables, normalmente sin par de accionamiento. Cada uno añade una curvatura inversa, y las curvaturas inversas son las que consumen la vida útil de la cuerda.
- Poleas locas — utilizado en cableado 2:1 y 4:1 para duplicar o cuadriplicar la velocidad de la cuerda; transportan carga pero no transmiten par motor.
La relación a comprobar primero es D/d, diámetro de paso sobre diámetro nominal del cable. EN 81-20 vincula el diámetro mínimo de la polea con el diámetro del cable y la construcción del cable, y D/d = 40 es el piso habitual para las poleas de tracción en servicio de pasajeros. Al caer por debajo de él, la tensión de flexión del cable aumenta rápidamente: el cable puede pasar su prueba de rotura y aun así fallar temprano en servicio con los alambres exteriores rotos.
La geometría de la ranura decide la vida útil de la cuerda antes que el material
Tres perfiles cubren la mayor parte del trabajo de tracción y la compensación es siempre la misma: más tracción significa menos vida útil del cable.
| Perfil de ranura | tracción | vida de la cuerda | Uso típico | Punto de observación |
|---|---|---|---|---|
| semicircular (U) | Más bajo | más largo | Carga y pasajeros de alta carga, viaje cómodo. | Se desliza temprano si la ranura se desgasta o las cuerdas están demasiado lubricadas. |
| V rebajada con relieve | Medio-alto | Medio | La mayoría de las unidades de pasajeros sin sala de máquinas | El corte socavado debe mecanizarse correctamente y no desgastarse. |
| V completo | más alto | más corto | Espacio libre restringido, de poca altura y baja velocidad | La presión del cable y el desgaste de las ranuras aumentan rápidamente |
La condición de la ranura importa más que el tipo de ranura. Una vez que la cuerda se hunde por debajo de su asiento original, el ángulo de contacto cambia, la cuerda se ovaliza y la tracción disminuye. La máquina compensa con más corriente, la llanta se calienta más y el desgaste se acelera.
La misma idea del contacto guiado aparece fuera de la sala de máquinas. Nuestros rodillos de perfil en V para cadenas de escalones y sistemas de transmisión de escaleras mecánicas están mecanizados para sujetar una cadena o cuerda en un asiento definido en lugar de dejarla viajar sobre una brida; el gama de rodillos para escaleras mecánicas muestra la familia.
Rodillo de escalera mecánica en forma de V de nailon FKD-G514 Rodillo de escalera mecánica en forma de V de nailon con 80 mm de diámetro, 30 mm de altura y rodamientos 6202, adecuado para contacto guiado en aplicaciones de transmisión y cadena de escalones. Ver producto → Hierro fundido, acero o polímero: haga coincidir la llanta con el deber
El material del borde determina cuánta presión puede soportar la ranura, cuánto ruido hace la máquina y cómo se comporta la polea una vez que la cuerda comienza a deslizarse.
- Fundición gris (HT250 / GG25) – la opción predeterminada. Mecaniza limpiamente, mantiene un perfil de ranura, amortigua las vibraciones y normalmente funciona entre 170 y 220 HB, lo que se adapta a la mayoría de las poleas de tracción hasta cargas medias.
- Hierro nodular (dúctil) — mayor resistencia a la tracción y al impacto para llantas delgadas y alta presión en la cuerda.
- Acero — llantas soldadas o laminadas para máquinas sin engranajes de gran diámetro, para trabajos pesados y de alta velocidad; La dureza de la ranura debe controlarse cuidadosamente.
- Llanta de polímero o nailon sobre núcleo de metal. — aproximadamente una sexta parte de la densidad del hierro, más silencioso, libre de corrosión y respetuoso con las cuerdas. Los límites son la acumulación de calor, una menor capacidad de presión y el deslizamiento de la ranura cuando se subestima la carga del cable. Común en ascensores de villas, escaleras mecánicas y pequeñas máquinas MRL.
El peso suele decidir el trabajo de modernización: un solo técnico puede transportar y montar una rueda con llanta de polímero sobre un cubo de aluminio sin reforzar el soporte. El comercio es un techo de tracción más bajo, por lo que es necesario medir la ranura con más frecuencia, no menos. es la misma razon Las ruedas con núcleo de aluminio se han convertido en estándar en las escaleras mecánicas. .
Rueda de rodillos para escaleras mecánicas con núcleo de aluminio FKD-G609 Rodillo de escalera mecánica con núcleo de aleación de aluminio que mide 70 mm por 50 mm y ofrece una rueda más liviana para trabajos de modernización donde el manejo y la carga del soporte son importantes. Ver producto → Ajuste, alineación y tolerancias que se omiten
La mayoría de las vidas de poleas cortas que nos piden que diagnostiquemos comienzan en la instalación, no en la fundición.
- Ajuste de orificio y llave. Un orificio H7 con chaveta paralela es normal, pero verifique que la polea no se balancee sobre el eje antes del torque final. Una polea oscilante desgasta su chavetero y se queda sin planeo en una temporada.
- Plomada y plano. Verifique la cara de la polea con un comparador o nivel de precisión; Los manuales de OEM suelen indicar un límite del orden de 0,5 mm por metro. Si lo pierdes, la cuerda caminará de lado en la ranura en cada viaje.
- Equilibración de la tensión del cable. Mida cada cuerda y colóquelas dentro de aproximadamente el 5%. Una tensión desigual desgasta las ranuras de manera desigual y hace que los cables flojos se deslicen bajo carga.
- Alineación de ángulos y ranuras de flota. La cuerda debe asentarse en la ranura en ambos extremos del recorrido sin tocar una brida ni pasar por el borde del borde.
- Autorización de vigilancia. Los protectores de cuerda no deben tocar el borde y debe haber espacio para que la cuerda se asiente más profundamente a medida que se desgasta la ranura.
Trátelos como objetivos de taller y deje que el manual del OEM los anule. Cuando una polea hace ruido o una cuerda salta bajo carga, casi siempre una de las cinco está detrás de ella.
Señales de desgaste y el punto en el que el reemplazo supera al remecanizado
El desgaste de las ranuras se puede medir. Un medidor de ranura, una lectura del diámetro del cable y una verificación de descentramiento resuelven la mayoría de las discusiones sobre si una polea está terminada.
| Encontrar | lo que significa | Respuesta |
|---|---|---|
| La cuerda queda visiblemente baja en la ranura; El medidor lee más allá del límite. | Ángulo de contacto perdido, tracción cayendo | Vuelva a cortar solo si queda material de la llanta; de lo contrario, reemplácela |
| Diámetro del cable muy por debajo del nominal, alambres rotos agrupados cerca de la polea | Fatiga por pequeñas curvas D/d o curvas inversas | Reemplace la cuerda y revise el diámetro de la polea. |
| Profundidad de ranura desigual a lo largo del borde | Desequilibrio de tensión de la cuerda o ángulo de flotación. | Ecualice la tensión, realinee y luego mecanice o reemplace |
| Quejidos o golpes en la sala de máquinas | Desgaste del rodamiento o descentramiento de la llanta | Mida el descentramiento y el juego del rodamiento antes de tocar las ranuras. |
El remecanizado es una reparación legítima, pero es un presupuesto único. Cada corte reduce el diámetro de paso, cambia la velocidad del cable y elimina la capa más dura de la superficie de la ranura; Después de una o dos pasadas de limpieza, la mayoría de las flotas están mejor atendidas con una polea nueva. Las reglas de descarte del lado del cable siguen la guía general ISO 4344/EN 12385-6, mientras que los límites del lado de la polea provienen del manual del OEM y del calibre de la ranura, no del calendario.
Poleas de ascensor: preguntas frecuentes
¿Qué es una polea de ascensor?
Una rueda ranurada que transporta los cables de elevación. En un elevador de tracción la accionada es la polea de tracción; los demás sólo redirigen o sostienen las cuerdas.
polea de tracción or diverter sheave — what is the difference?
La polea de tracción está conectada a la máquina y mueve el automóvil por fricción. Una polea desviadora solo cambia la dirección del cable, agrega una curvatura inversa y no transmite torsión.
¿Qué relación D/d debe tener una polea de ascensor?
La norma EN 81-20 establece los mínimos en cuanto a diámetro y construcción del cable. D/d = 40 es el mínimo habitual para el servicio de tracción de pasajeros; Se eligen relaciones más altas cuando la vida útil de la cuerda importa más que la compacidad.
¿Cómo sé cuándo es necesario reemplazar una polea de ascensor?
Deslizamiento del cable bajo carga, lectura del calibre de la ranura más allá del límite OEM, profundidad de ranura desigual o descentramiento de la llanta con ruido del rodamiento. Medir antes de decidir; La vibración por sí sola no prueba nada.
¿Se pueden volver a mecanizar las ranuras de las poleas desgastadas?
Sí, dentro de unos límites. El diámetro de paso se contrae, la tracción y la velocidad del cable cambian y la capa superficial endurecida se pierde, por lo que la mayoría de los manuales permiten sólo una pequeña limpieza antes del reemplazo.
¿Las poleas de polímero o nailon duran tanto como las de hierro fundido?
En tareas de baja presión, como en ascensores de villas y escaleras mecánicas, pueden hacerlo y funcionan de forma más silenciosa. Bajo alta presión de la cuerda o calor sostenido, el hierro fundido o el acero aún duran más.
