Un ascensor de pasajeros de 1.000 kg que sale del suelo con una pequeña sacudida lateral (y lo repite al detenerse) suele informar una cosa: la zapata guía ha perdido su espacio libre. Ni la máquina de tracción, ni el operador de la puerta. El zapato. En un ascensor de ese tamaño, el vagón se desplaza sobre dos o cuatro zapatas sujetas alrededor de las bridas del riel y, una vez que el revestimiento se desgasta, el vagón comienza a buscar el riel en lugar de seguirlo.
La versión corta: una zapata guía para un elevador de pasajeros es un componente de ajuste y espacio libre, no un componente del catálogo. El ancho de la brida del riel, la sujeción de la chaveta, el material de revestimiento, el patrón de pernos y la lubricación del riel deben estar alineados. Hágalo bien y el ascensor funcionará en silencio durante años; si se equivoca, su instalador regresará con una llave inglesa dentro de un mes.
Qué hace la zapata guía en un ascensor de pasajeros
Tres trabajos, enumerados en el orden en que suelen causar problemas.
- Estrella de guía. La zapata envuelve la brida del riel y mantiene el movimiento lateral a una fracción de milímetro por lado, manteniendo el vagón y el contrapeso en línea recta desde el foso hasta el techo.
- Transporte de carga lateral. El peso del pasajero desplazado del centro del vehículo, el balanceo de la cuerda y la presión del viento sobre los ejes expuestos empujan hacia los lados. Esa carga pasa a través del forro y penetra en el cuerpo del zapato y en el armazón del automóvil, razón por la cual un zapato construido para un ascensor de villa no es el que se ajusta a un automóvil hospitalario de 1.600 kg.
- Filtrado de vibraciones. Las uniones de rieles, los deslizamientos de clips y los errores de alineación de ejes producen impulsos. Un zapato correctamente ajustado los amortigua antes de que lleguen al suelo del coche; uno desgastado los amplifica hasta formar un estruendo que se puede oír en el vestíbulo.
Las zapatas deslizantes hacen esto con un revestimiento que roza directamente la brida. Las zapatas de rodillos lo hacen con tres a seis rodillos sostenidos contra la brida mediante precarga de resorte. Cualquier otra diferencia (números de modelo, tamaños, patrones de orificios) se deriva de esa elección mecánica.
Zapatas deslizantes versus guías de rodillos: una comparación práctica
La mayoría de las consultas sobre ascensores de pasajeros se reducen a esta elección, y la respuesta normalmente se decide en función de la velocidad nominal y de cuánto se preocupa el edificio por el ruido.
| Punto de selección | Zapata guía deslizante | Zapata guía de rodillos |
|---|---|---|
| Contacto con carril | Revestimiento de correderas en la brida, seco o aceitado. | De tres a seis rodillos corren sobre la brida |
| Velocidad nominal típica | Hasta aproximadamente 2,0-2,5 m/s | 2,5 m/s y más |
| Calidad de conducción | Firme; Los impulsos de las juntas ferroviarias llegan al vagón. | Más suave; Las articulaciones se absorben en gran medida. |
| Rigidez lateral | Alto y predecible | Establecido por precarga de resorte, necesita un ajuste correcto |
| Costo de compra | inferior | superior |
| Costo de funcionamiento | Se requiere lubricación de rieles; El riel y el revestimiento se desgastan. | Baja fricción; El estado de los rodillos y rodamientos es importante. |
| Enfoque de mantenimiento | Espesor y espacio libre del revestimiento | Puntos planos de rodillos, juego de rodamientos, precarga |
| Mejor ajuste | Carga, villa, pasajeros de media altura, contrapesos. | Coches de gran altura, hospitales, de alta velocidad y de confort premium |
Dos notas antes de comparar precios. Comprar una zapata deslizante cuesta menos pero exige lubricación de rieles; Salta la taza de aceite y el desgaste tanto del revestimiento como del riel. Una zapata de rodillos es más silenciosa a gran velocidad, pero su precarga debe ajustarse con el automóvil cargado; un juego de rodillos demasiado flojo se comporta exactamente como una zapata deslizante desgastada y la queja suena idéntica.
Elección por velocidad nominal, carga y ancho de riel
El cuadro anterior muestra los rangos típicos de aplicación del catálogo, no un estándar. Muchos montacargas de 1,0 m/s utilizan patines de ruedas por razones de mantenimiento, y los contrapesos de los vagones de alta velocidad todavía suelen utilizar patines deslizantes porque no hay nadie sentado sobre ellos.
El ancho del riel es el primer filtro duro. Las familias de bridas de 10 mm y 16 mm cubren la mayoría de los trabajos de elevación de pasajeros, con variantes de 8 mm y 13 mm en automóviles más antiguos o livianos. Una zapata de 10 mm no se cerrará en un riel de 16 mm, y una zapata de 16 mm en un riel de 10 mm deja un juego que ningún ajuste de la cuña puede eliminar.
El patrón de pernos es el segundo. Las carrocerías de dos y cuatro orificios no son intercambiables, y el paso de los orificios y la profundidad de la rosca deben coincidir con el marco del automóvil o el soporte de contrapeso existente. Mida el zapato viejo antes de realizar el pedido, incluso cuando el número de modelo le resulte familiar: los dibujos se revisan.
La carga nominal es la tercera. Los vagones más pesados y los servicios de carga necesitan un revestimiento más grueso y un área de contacto más grande; un zapato liviano en un automóvil de 2.000 kg se desgasta en meses en lugar de años.
Zapatas guía deslizantes para elevador de pasajeros Mitsubishi FKD-011 Para ascensores de pasajeros Mitsubishi de velocidad media y baja de hasta 1,75 m/s y 1.350 kg, con opciones de ancho de superficie de carril de 9/10/16 mm. Ver producto → El resto de la gama (patrones DX20, B22, PB186A, T15 y T22, además de variantes de contrapeso) se encuentra debajo zapatas guía deslizantes , y cada listado incluye el ancho del riel y el patrón de orificios que necesita para una primera comparación.
El revestimiento es la pieza de desgaste: liquidación, material y reemplazo
El forro, también llamado forro para botas o forro para zapatos, es la única parte del conjunto destinada a desgastarse. Normalmente es un inserto relleno de nailon o plástico de ingeniería dimensionado según el ancho y la altura de la brida; 121 × 10 × 16 mm es un tamaño de ascensor de pasajeros común y los insertos correspondientes se ejecutan en anchos de brida de 8, 10, 13 y 16 mm.
La holgura se establece a partir del dibujo, no al tacto. La mayoría de los conjuntos de pasajeros funcionan con unas pocas décimas de milímetro a aproximadamente 1 mm por lado: lo suficientemente apretados para evitar que el automóvil se mueva, lo suficientemente flojos como para que el revestimiento no quede atrapado contra la brida cuando el automóvil está cargado.
Reemplace el par, no el peor zapato. Los zapatos del mismo lado de un automóvil deberían desgastarse a un ritmo similar; Si uno está muy desgastado y su compañero no, busque un problema de alineación del riel, clip o soporte antes de instalar piezas nuevas. Este tutorial de Cinco señales de advertencia sobre el uso de calzado guía sigue las comprobaciones en el orden en que las haría un instalador.
Forro de zapata guía de ascensor FKD-T001 Un revestimiento de zapata guía de 120 mm de ancho y 5, 9, 10 o 16 mm de espesor, que se ofrece como accesorio de repuesto para reducir la fricción y el desgaste del riel. Ver producto → Zapatas guía de rodillos para velocidades más altas y paseos más silenciosos
Por encima de aproximadamente 2,5 m/s, las patines toman el relevo. Los rodillos en la parte frontal de la brida y en la parte trasera actúan contra la precarga del resorte, absorbiendo los impulsos de la junta del riel y el revestimiento deslizante pasaría directamente al bastidor del vagón.
La serie FKDR cubre los tamaños comunes de pasajeros y hospitales: FKDR50, FKDR762, FKDR901 y FKDR902 para automóviles de gama media, FKDR1251, FKDR1252 y FKDR1601 para instalaciones más pesadas y rápidas. El diámetro del rodillo, el compuesto del rodillo y la velocidad del resorte son lo que los separa, y esos tres números deciden cómo se siente el automóvil a 3 m/s.
Zapata guía para elevador de rodillos FKD-R125-1 Zapata guía de rodillos for speeds up to 2.5 m/s and loads up to 1,600 kg, with 10 mm or 16 mm rail-surface width options. Ver producto → Dos puntos de mantenimiento deciden si una zapata de rodillos funciona: mantener limpio el riel y volver a verificar la precarga después de cualquier trabajo con cuerda o soporte. Los rodillos que se dejan cargados e inactivos durante meses pueden desarrollar puntos planos, que se manifiestan como un zumbido de baja frecuencia en el automóvil.
Lista de verificación para realizar pedidos de zapatas guía de elevación de pasajeros
- Ancho y espesor del ala del carril (8, 10, 13 ó 16 mm).
- Número de orificios para pernos, paso y tamaño de rosca, medidos desde la zapata vieja.
- Posición: techo de cabina, fondo de cabina o contrapeso.
- Carga nominal y servicio: pasajeros, cama de hospital, carga o villa.
- Velocidad nominal, por lo que primero se determina el deslizamiento versus el rodillo.
- Preferencia de revestimiento: estándar, autolubricante o de alta carga.
- Método de lubricación en sitio: copa de aceite, lubricador de rieles o funcionamiento en seco.
- Cantidad por coche: normalmente cuatro para turismos y dos para contrapesos.
Preguntas frecuentes sobre las zapatas guía de ascensores
P1. ¿Qué es una zapata guía de ascensor y para qué sirve?
Es el componente que envuelve la brida del riel guía y mantiene el carro o el contrapeso en línea recta. En un ascensor de pasajeros también soporta cargas laterales y amortigua las vibraciones del carril antes de que llegue al suelo de la cabina.
P2. ¿Cuáles son los signos de una zapata guía del elevador desgastada?
Una sacudida lateral al arrancar y parar, una vibración horizontal al acelerar, un sonido de raspado en las uniones de los rieles y superficies de revestimiento pulidas o ennegrecidas. Una vez que el revestimiento supera aproximadamente la mitad de su espesor original, ya no puede mantener el espacio libre.
P3. ¿Con qué frecuencia se deben reemplazar las zapatas guía del elevador?
No hay un intervalo fijo. El servicio, el estado del riel y la lubricación lo deciden, por lo que los revestimientos se revisan durante el mantenimiento de rutina y se reemplazan cuando ya no se puede ajustar la holgura. Los ascensores ocupados o mal lubricados pueden desgastar el revestimiento en un año.
P4. ¿Cuál es la diferencia entre una zapata guía deslizante y una de rodillos?
Tipo de contacto. Las zapatas deslizantes rozan un revestimiento de la brida y se adaptan a vehículos de hasta aproximadamente 2,5 m/s; Las zapatas con rodillos funcionan sobre rodillos con precarga de resorte y se usan por encima de eso, donde una menor fricción y un mejor aislamiento justifican el precio.
P5. ¿Cómo sé si necesito una zapata guía de 10 mm o 16 mm?
Mida el espesor de la brida del riel y la ranura de la zapata vieja. Ambas familias son comunes en los ascensores de pasajeros y el paso de los orificios de los pernos también debe coincidir con el bastidor del automóvil o el soporte del contrapeso.
P6. ¿Pueden los problemas de las zapatas guía causar ruido y vibración en el ascensor?
Muchas veces sí. Forros desgastados, guías sueltas, espacios demasiado ajustados y rieles secos se encuentran entre las causas más comunes de vibración horizontal, por lo que descartar primero la zapata es una práctica normal antes de tocar la máquina.
Fukangda ha estado fabricando piezas de ascensores en Ningbo desde 2006, fue nombrado proveedor designado de un OEM de ascensores de primer nivel en 2008 y se mudó a una planta de 5.000 m² en la ciudad de Dongwu en 2015. Las zapatas guía, los revestimientos, las zapatas de rodillos, los recipientes de aceite y las zapatas de elevación tipo villa salen del mismo piso bajo un sistema de calidad ISO 9001, con trazabilidad a nivel de modelo desde los códigos FKDR y FKDT hasta el dibujo del cliente. Envíe el ancho del riel, el patrón de orificios y la velocidad nominal y obtendrá un número de pieza coincidente en lugar de una estimación aproximada: gary@nbfkd.com o 86 13586943387.
