Un mecánico de ascensores retira la tapa de inspección del hueco del ascensor y localiza el problema en cuestión de minutos: el revestimiento del patín deslizante en el lado del contrapeso se ha desgastado hasta aproximadamente 2 mm. El coche estuvo deslizándose ligeramente durante tres semanas y los pasajeros sintieron vibraciones en el piso 12. Fallos como este son comunes y todos se remontan a una pregunta básica: ¿cuáles son las partes de un ascensor y qué componentes merecen mayor atención durante el mantenimiento?
El sistema de ascensores de un vistazo
Un ascensor no es una sola máquina; es un conjunto de subsistemas mecánicos, eléctricos y de seguridad que trabajan juntos dentro de un eje vertical. La mayoría de los ascensores de pasajeros son ascensores de tracción, que se mueven con cuerdas y un contrapeso. Los ascensores hidráulicos, la alternativa, utilizan un cilindro y un pistón y se limitan principalmente a edificios de poca altura. Este artículo se centra en los ascensores de tracción, la arquitectura dominante en edificios comerciales y residencias de media altura.
La vista isométrica a continuación muestra los componentes principales dentro de un hueco de ascensor de tracción típico, con las caras frontales abiertas para mayor claridad.
Cada componente pertenece a uno de cinco grupos funcionales: accionamiento de tracción, estructura de cabina y caja de ascensor, guiado, puertas y bloqueo, y seguridad y control eléctricos. Agrupar piezas de esta manera ayuda a los equipos de mantenimiento a diagnosticar fallas más rápido y ayuda a los equipos de compras a solicitar los reemplazos correctos.
Componentes de transmisión de tracción
En la parte superior del hueco del ascensor, la máquina de tracción hace girar una polea impulsora ranurada. Los cables de suspensión pasan por encima de la polea y bajan hasta la cabina por un lado y el contrapeso por el otro. La fricción entre los cables y las ranuras de las poleas es lo que realmente mueve el ascensor; el motor no tira del coche directamente. La mayoría de las máquinas modernas utilizan motores síncronos de imanes permanentes, que son compactos, silenciosos y energéticamente eficientes. Las máquinas sin engranajes son el estándar para velocidades superiores a 1,0 m/s, mientras que las máquinas con engranajes todavía aparecen en instalaciones más lentas o antiguas.
El contrapeso equilibra el automóvil más aproximadamente entre el 40 y el 50 por ciento de la carga nominal, lo que minimiza el torque que debe producir el motor. En un ascensor de pasajeros de 1.000 kg, el contrapeso suele pesar entre 1.300 y 1.500 kg, dependiendo del peso de la cabina. Los cables de suspensión suelen tener un diámetro de 8 a 13 mm, con tres a ocho cables por instalación. La tensión del cable y el desgaste de las ranuras de la polea deben comprobarse periódicamente, ya que una tensión desigual provoca vibraciones y acelera el desgaste de la polea. En instalaciones de gran altura, una cadena de compensación entre la cabina y la parte inferior del contrapeso compensa el peso cambiante de la columna del cable de suspensión.
La estructura de la cabina y el hueco del ascensor
El automóvil, también llamado cabina, es la estructura que transporta pasajeros. Consta de estructura de acero, piso, paredes, techo y acabado interior. El bastidor lleva las zapatas guía, el paracaídas y el operador de puerta. El hueco del ascensor es el hueco vertical cerrado por el que se mueve la cabina. Está construido según los requisitos locales de dimensiones y resistencia al fuego, y sus paredes sostienen los rieles guía, las puertas de rellano y el cableado eléctrico. En instalaciones sin cuarto de máquinas (MRL), el hueco del ascensor también soporta la máquina de tracción.
Componentes de guía: rieles de guía y zapatas de guía
Los carriles guía son secciones en T de acero montadas verticalmente a lo largo de las paredes del hueco del ascensor. Dos rieles guían el carro y dos rieles guían el contrapeso. Los rieles de los ascensores de alta velocidad se mecanizan con tolerancias más estrictas que los de las unidades de carga de baja velocidad.
Las zapatas guía son los componentes que mantienen el vagón alineado con los rieles. Las zapatas guía deslizantes utilizan revestimientos reemplazables que se deslizan directamente sobre la superficie del riel. Estos revestimientos están hechos de compuestos de nailon o polímeros; el tipo de bronce más antiguo ha desaparecido en gran medida porque los revestimientos de polímero duran más y generan menos ruido. Las zapatas guía de rodillos utilizan tres ruedas con neumáticos de goma por zapata, dos en la cara del riel y una en el lado del riel, y son la opción preferida para ascensores de pasajeros premium y de alta velocidad porque producen menos vibración y ruido.
La parte de desgaste de una zapata deslizante es el revestimiento. Cuando el espesor restante alcance unos 3 mm, será necesario sustituirlo. Para un ascensor de pasajeros estándar, un reemplazo común es el Zapata guía deslizante DX20 , que es dimensionalmente intercambiable con muchas aplicaciones OEM. Para los equipos que deciden entre las dos tecnologías, el diferencias entre zapatas deslizantes y guías de rodillos se resumen en la siguiente tabla comparativa.
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Cada ascensor tiene dos juegos de puertas: la puerta de cabina, que se mueve con la cabina, y la puerta de rellano, que está fijada a la estructura del edificio en cada piso. El operador de la puerta en el techo del vehículo acciona ambas puertas a través de un varillaje y un embrague. Los paneles de las puertas se encuentran en los umbrales inferiores y en los rieles superiores, con una tira de goma o aluminio a lo largo del borde principal para protección de los pasajeros.
El conjunto de cerradura triangular para puertas de piso es la cerradura mecánica que permite al personal autorizado abrir la puerta de rellano desde el lado de rellano con una llave triangular. Contiene una caja de cerradura, un pestillo, un resorte y un contacto eléctrico. Si el pestillo no está completamente cerrado, el circuito de seguridad permanece abierto y el ascensor no puede funcionar. Este enclavamiento es uno de los elementos de seguridad más importantes del edificio. Elegir un conjunto de cerradura triangular de ascensor La combinación con la marca de la puerta de rellano evita patrones de orificios no coincidentes y un desgaste prematuro del pestillo.
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Los principales componentes de seguridad son el limitador de velocidad, el paracaídas, los topes y los finales de carrera finales. El limitador de velocidad es un dispositivo centrífugo accionado por una cuerda atada al automóvil. Si el automóvil excede aproximadamente el 115 por ciento de la velocidad nominal, el gobernador agarra su cuerda y activa mecánicamente el equipo de seguridad debajo del automóvil. A continuación, el paracaídas se agarra a los carriles guía y detiene la cabina. Según EN 81-20, el limitador y el paracaídas deben detener la cabina y mantenerla parada en condiciones de carga especificadas.
Los amortiguadores se encuentran en el foso en la parte inferior del hueco del ascensor. Se requieren amortiguadores de aceite para velocidades superiores a 1,0 m/s, mientras que en ascensores más lentos se utilizan amortiguadores de resorte y poliuretano. Los interruptores de límite finales cortan la energía si el automóvil se excede de su rango normal. Estos componentes normalmente nunca funcionan, pero deben probarse periódicamente para confirmar que funcionarán cuando sea necesario.
Componentes eléctricos y de control
El controlador es el cerebro del ascensor. Procesa señales de llamada, datos de posición y estado de la puerta, luego ordena al variador que mueva el automóvil. Los controladores modernos utilizan variadores de frecuencia variable y voltaje variable (VVVF) que ajustan suavemente la velocidad del motor y recuperan energía durante el frenado.
Los interruptores de llave son piezas eléctricas pequeñas pero críticas. Sólo permiten que el personal autorizado de mantenimiento e inspección cambie los modos de funcionamiento. Ejemplos típicos son el bloqueo eléctrico de la sala de máquinas, el bloqueo de la caja de control, el bloqueo de la estación base y el interruptor de anulación del servicio de bomberos. Cada interruptor de llave contiene un cilindro mecánico y contactos eléctricos. Si un interruptor se vuelve rígido, es posible que los contactos no se cierren de manera confiable, lo que provoca fallas intermitentes en el circuito de seguridad. La inspección periódica debe incluir el par de operación y la continuidad del contacto.
Lubricación y piezas de desgaste
Las zapatas guía deslizantes necesitan una fina película de aceite sobre el riel para reducir la fricción y el desgaste. La copa de aceite es un pequeño depósito montado cerca de la zapata guía o sujeto al riel. Alimenta aceite a través de una mecha o boquilla de goteo a un ritmo controlado. Los vasos de aceite típicos contienen entre 50 y 200 ml, y los intervalos de recarga varían de una a cuatro semanas, según el tráfico y la temperatura.
Un riel seco es una de las causas más comunes de desgaste prematuro del revestimiento y ruido de funcionamiento. Para los equipos de mantenimiento, tener un repuesto Taza de aceite FKD9098 en la furgoneta evita largos periodos de inactividad. Una taza de aceite con una mecha bloqueada o un cuerpo dañado debe reemplazarse inmediatamente en lugar de repararse.
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Aunque cada instalación es diferente, la práctica de la industria sugiere las siguientes frecuencias de inspección para un ascensor de tracción típico de media altura en servicio estándar. Ajuste los intervalos según la carga de tráfico, la velocidad y las instrucciones del fabricante del equipo original.
Zapatas deslizantes versus guías de rodillos: comparación rápida
La siguiente tabla condensa los principales factores a considerar al comparar zapatas guía de rodillos y deslizantes para un proyecto de reemplazo. Úselo como punto de partida para una conversación con su proveedor.
| factores | Zapata guía deslizante | Zapata guía de rodillos |
|---|---|---|
| Principio de contacto | El revestimiento se desliza directamente sobre la superficie del carril | Las ruedas ruedan sobre la cara y el costado del riel. |
| Rango de velocidad típico | Hasta aproximadamente 2,5 m/s | Por encima de 2,5 m/s, incluidos ascensores de alta velocidad |
| Ruido y vibración | Más alto, especialmente después del desgaste del forro. | Paseo del pasajero más bajo y más suave |
| Pieza de desgaste principal | Forro reemplazable de nailon o polímero. | Juego de neumáticos, cojinetes y muelles |
| Costo de reemplazo | Bajo; El cambio de revestimiento se puede realizar en el sitio. | Más alto; A menudo se prefiere el conjunto completo de rodillos. |
| Aplicaciones típicas | Ascensores de carga, ascensores de pasajeros estándar, ascensores para villas | Torres de oficinas, hoteles, ascensores de hospitales, coches de alta velocidad |
Preguntas frecuentes
P1. ¿Cuáles son las partes principales de un ascensor?
Un ascensor de tracción tiene cinco grupos principales: accionamiento de tracción, cabina y hueco, guía, puertas y cerraduras, y seguridad y control eléctricos. Cada grupo contiene piezas que se inspeccionan según un cronograma diferente.
P2. ¿Cómo funciona un ascensor?
La máquina de tracción hace girar una polea ranurada y unos cables de acero que pasan sobre la polea levantan el vagón por un lado mientras un contrapeso lo equilibra por el otro lado. El motor sólo necesita superar la diferencia de peso.
P3. ¿Por qué es tan importante la zapata guía del elevador?
Las zapatas guía mantienen el vagón alineado con los rieles. Los zapatos desgastados provocan balanceos, vibraciones, ruidos y daños en los rieles. Reemplazar el revestimiento de una zapata guía cuesta poco, pero ignorarlo puede llevar a un reemplazo completo del riel.
P4. ¿Con qué frecuencia se deben inspeccionar las piezas del ascensor?
Como regla general, las copas de aceite necesitan atención mensual, las zapatas guía de rodillos cada 3 meses, los forros de las zapatas guía y las cuerdas de suspensión cada 6 meses y las cerraduras e interruptores de llave anualmente. Un mayor tráfico acorta estos intervalos.
P5. ¿Qué hace una taza de aceite de ascensor?
La copa de aceite almacena lubricante y alimenta una fina película de aceite sobre el riel guía. Las zapatas guía deslizantes dependen de esta película para reducir la fricción y evitar el rápido desgaste del revestimiento. Un carril seco es una de las principales causas de ruido de marcha.
P6. ¿Cómo se elige el proveedor de piezas de ascensor adecuado?
Busque un fabricante que suministre las principales marcas de ascensores, opere bajo un sistema de calidad certificado y ofrezca números de piezas rastreables. La precisión dimensional constante y la confiabilidad de la entrega son más importantes que el precio por sí solo.
